Экономика Китая на пути к краху? (Страница 30 из 30)

Нехватка металлического кремния, вызванная сокращением производства в Китае, привела к росту цен на 300% менее чем за два месяца. Это породило очередной сбой, который повлияет на цепочки поставок и станет причиной перебоев в снабжении электроэнергии — влияние этих эффектов на бизнес и потребительский сектор трудно переоценить. Дефицит кремния отражает влияние энергетического кризиса на экономику в целом. Сокращение производства в Китае — а это крупнейший производитель кремниевой продукции в мире — стало результатом всесторонних усилий по снижению энергопотребления.

Отредактировано VasYa (04.10.2021 11:35:51)

За первые три квартала 2021 года объем внешней торговли Китая увеличился на 22,7% в годовом исчислении и на 23,4% по сравнению с аналогичным периодом 2019 года, достигнув $4 трлн 374 млрд.

Экспорт и импорт увеличились по сравнению с 2020 годом на 22,7% и 22,6%, до $2,4 трлн и $1,97 трлн соответственно.

на первом месте с товарооборотом $630,5 млрд остались страны АСЕАН, на втором - ЕС ($599,3 млрд), на третьем - США ($543,1 млрд)

товарооборот между Китаем и Россией вырос за год на 29,8% до $102,5 млрд.

Россия поставила в Китай товаров на $55,128 млрд (+27,6%)

Китайский экспорт в РФ составил $47,4 млрд (+32,4%)

Китай вышел в мировые лидеры судостроения.
Судостроительные компании Китая заняли первое место в мире по контрактам на новые суда, подписанным в 2021 году, и обошли Южную Корею, которая была лидером отрасли в предыдущие три года.

Во всем мире в 2021 году в мире подписали контракты на строительство 45,73 млн компенсированного валового тоннажа (CGT). Чуть менее половины от общего количества, а именно 22,8 млн CGT строят в Китае.

Об этом со ссылкой на британскую компанию Clarksons Research сообщает информационный портал Business Korea.

Южнокорейские судостроители заняли второе место (17,35 млн CGT).

Лидерство Китая связано с контрактами на строительство контейнеровозов. В 2020 году объем контрактов на контейнеровозы увеличился более, чем в 10 раз, по сравнению с предыдущим годом – в основном, из-за роста стоимости морских перевозок.

А вот южнокорейские компании сосредоточились на строительстве судов с более высокой добавленной стоимостью, включая танкеры для перевозки СПГ.

Напомним, что по итогам января-ноября 2021 года глобальным судостроительным лидером все еще была Южная Корея.

- Обогнали. Она просто перестала за ними поспевать...

В 2021 году Китай зафиксировал самый сильный годовой рост экономики почти за десятилетие - ВВП страны увеличился на 8,1%