СР-10

Воздушно-Космическими Силами Дагестана?!

Интересные фото на сайте "САТ": есть сходство с самолётом, в т.ч. и по технологии производства. Но нет фото двигателя, равно как и многого другого оборудования. Это сложный макет.
В этой статье http://www.aex.ru/docs/3/2009/10/23/852/ заявляется движок: "Базовый вариант самолета СР-10 предусматривает оснащение двухконтурным турбореактивным двигателем АИ-25ТЛШ производства ОАО «Мотор Сич». "
Такие сроки заявлялись: "При активизации работ и их ритмичном финансировании серийные поставки УТС СР-10 возможны с 2012 года."
Движок вроде закупили, судя по этому материалу http://www.aviaport.ru/news/2014/07/07/295137.html. Но фото нет. Далее планы на АЛ-55.
Вот ещё интересные планы: http://flnka.ru/novosti/7108-v-dagestan … sr-10.html "В 2015-2016 годах «Авиагрегат» и ООО «Современные авиационные технологии» (САТ) намерены выпустить 28 самолетов."
Или вот небезинтересная статья: http://www.ndelo.ru/news/ekonomika/899/
Здесь есть подтверждение, что это макет и полётов не было, а также кое-что о финансовой стороне дела. http://gmorder.livejournal.com/3362918.html

Из статей авиапорта за 2009й (Д.Козлов, 21.9.2009) год вырисовывались другие планы: "на состоявшемся в августе текущего года МАКС-2009 на статической стоянке демонстрировался полномасштабный самолет СР-10 с "боевым" фюзеляжем, выполненным из композиционных материалов, но консоли крыла были металлическими (макетными).
"В настоящее время на ульяновском ЗАО "Авиастар-СП" по заказу "КБ САТ" планируется изготовить консоли крыла СР-10 также из композиционных материалов, которые являются основными в конструкции всего планера самолета", - отметил Д.Кибиц...Что касается состава бортового оборудования, то оно будет иметь смешанный характер с приблизительно паритетным соотношением отечественного и зарубежного производства оборудованием, сказал Д.Кибиц.
По его данным, УТС СР-10 планируется оснастить силовой установкой из одного ТРДД АИ-25ТЛ, на сегодня двигатели уже закуплены.
Изготовление опытного УТС производилось на производственной базе филиала ВИАМ, уточнил собеседник."
Из более свежего: http://www.militarynews.ru/story.asp?ri … 0MAKS-2015 - выкатили опытный экземпляр перед МАКСом, вроде даже с АИ-25ТЛ, а изготавливать поручат авиазаводу (какому - неясно).

Судя по всем этим обрывкам:
1. Выделенных денег даже на вагон метро маловато.
2. Нет летающего самолёта.
3. Испытания в статике не проводились.
4. Даже авиаремонтные заводы с этим связываться не хотят. Есть только дагестанский завод, самые интересные куски которого уже заложены. Берут деньги под какие-то дурные проценты, т.ч. вряд ли будут отдавать.
5. Нет никакого мнения военных о том, нужна ли им эта реинкарнация Л-39.
Если из этого проекта получится что-то большее, чем самоходный очиститель ВВП цвета "баклажан" - это будет уже успех.

По-любому, САТ - молодцы.

Все остальное вселяет очень мало надежды на приемлемый результат...

Нет фото настоящего крыла. Только фюзеляж.

это уже кое-что

так он еще и с обратной стреловидностью (противоштопорный самолет)
но производит впечатление сработанного в гараже (шасси - вроде створок нет, "голый" выходит и заходит)
будем ждать заключения специалистов минобороны и ВВС

http://theaviationist.com/2016/01/02/ne … st-flight/

на Западе заметили, с чем можно поздравить создателей
да вот удивляются, зачем на самолете крыло с обратной стреловидностью (КОС), которое не используется ни на одном типе самолетов, тем более скоростных истребителях
в США пробовали да плюнули
перечислены недостатки такого крыла
или скоро у нас появятся истребители с КОС?
довольно смелое предположение

Появились несколько видеороликов, демонстрирующих испытательные полеты первого опытного образца легкого реактивного двухместного учебно-тренировочного и спортивно-пилотажного самолета СР-10, разработанного ООО "Конструкторское бюро "Современные авиационные технологии" (КБ "САТ", Москва) под руководством Д.А. Кибеца.

Летные испытания проводятся на аэродроме Орешково (Воротынск, Калужская область), ранее приинадлежавшем учебному авиационному центру ДОСААФ. Там первый прототип СР-10 совершил первые два полета 25 и 27 декабря 2015 года. В конце января 2016 года были начаты заводские летные испытания прототипа СР-10 на аэродроме Орешково, о чем свидетельствуют и видеозаписи (в том числе впервые был осуществлен полет с уборкой шасси).
http://bmpd.livejournal.com/1725750.html
Обращает внимание низкое качество сборки ряда деталей и какая-то обшарпанность новой машины.