Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
13 ноября 2020 года самолет Ан-124-100 российской транспортной авиакомпании "Волга-Днепр", регистрационный номер RA-82042 (серийный номер 9773054055093), потерпел аварию на взлетно-посадочной полосе в Новосибирске/Толмачево (Россия).
Характер повреждений достаточно серьезный, самолет, возможно, спишут
https://www.scramble.nl/civil-news/frid … CS_ZfJvogY
13 ноября 2020 года самолет Ан-124-100 российской транспортной авиакомпании "Волга-Днепр", регистрационный номер RA-82042 (серийный номер 9773054055093), потерпел аварию на взлетно-посадочной полосе в Новосибирске/Толмачево (Россия).
Характер повреждений достаточно серьезный, самолет, возможно, спишут
https://www.scramble.nl/civil-news/frid … CS_ZfJvogY
Ну то есть восстановлению не подлежит?
Леонид пишет:
13 ноября 2020 года самолет Ан-124-100 российской транспортной авиакомпании "Волга-Днепр", регистрационный номер RA-82042 (серийный номер 9773054055093), потерпел аварию на взлетно-посадочной полосе в Новосибирске/Толмачево (Россия).
Характер повреждений достаточно серьезный, самолет, возможно, спишут
https://www.scramble.nl/civil-news/frid … CS_ZfJvogYНу то есть восстановлению не подлежит?
могут восстановить - фюзеляж не переломился, крыло не отвалилось
шасси и мотор заменят, в чем проблема
А ведь Подольский суд Киева запретил полеты "Русланов" с российской модернизацией. Не послушались - результат налицо.
А ведь Подольский суд Киева запретил полеты "Русланов" с российской модернизацией. Не послушались - результат налицо.
вроде российские Русланы перестали летать за рубеж, или как?
мотор заменят, в чем проблема
А имеются ли в наличии? Если и есть то опять таки далеко не новый. Это как раз серьёзная проблема при ремонте и обслуживании российских АН-124.
мотор заменят, в чем проблема
А имеются ли в наличии? Если и есть то опять таки далеко не новый. Это как раз серьёзная проблема при ремонте и обслуживании российских АН-124.
каннибализм вероятно еще возможен
Janos Hunyadi пишет:А ведь Подольский суд Киева запретил полеты "Русланов" с российской модернизацией. Не послушались - результат налицо.
вроде российские Русланы перестали летать за рубеж, или как?
С чего вдруг, этот борт летел по рейсу Новосибирск-Вена
мотор заменят, в чем проблема
А имеются ли в наличии? Если и есть то опять таки далеко не новый. Это как раз серьёзная проблема при ремонте и обслуживании российских АН-124.
Волга-днепр покупает у вас запчасти через свое немецкое юр лицо Aerogulf FZC (которое обслуживает ан-124), Украинские Антонов в свою очередь через это юр лицо покупает запчасти в России для своих ан-124.
Отредактировано GeDanilov (13.11.2020 17:06:40)
Леонид пишет:Janos Hunyadi пишет:А ведь Подольский суд Киева запретил полеты "Русланов" с российской модернизацией. Не послушались - результат налицо.
вроде российские Русланы перестали летать за рубеж, или как?
С чего вдруг, этот борт летел по рейсу Новосибирск-Вена
Ну да, этот номер не попал в те пять номеров (RA-82068 (серийный номер № 0703), RA-82078 (серийный номер 0710), RA-82045 (серийный номер 0609), RA-82046 (серийный номер 0610), RA-82077 (серийный номер 0709) на которые был наложен запрет суда. 
Но вряд ли подлежит восстановлению.
Отредактировано Janos Hunyadi (13.11.2020 17:06:09)
Леонид пишет:Janos Hunyadi пишет:А ведь Подольский суд Киева запретил полеты "Русланов" с российской модернизацией. Не послушались - результат налицо.
вроде российские Русланы перестали летать за рубеж, или как?
С чего вдруг, этот борт летел по рейсу Новосибирск-Вена
ну вот и не смог ))
Кстати интересно, что Мотор Сич поднял ресурс Д-18Т с 4000 ч (серии 1) до 20000 ч (серия 3) 
GeDanilov пишет:Леонид пишет:вроде российские Русланы перестали летать за рубеж, или как?
С чего вдруг, этот борт летел по рейсу Новосибирск-Вена
Ну да, этот номер не попал в те пять номеров (RA-82068 (серийный номер № 0703), RA-82078 (серийный номер 0710), RA-82045 (серийный номер 0609), RA-82046 (серийный номер 0610), RA-82077 (серийный номер 0709) на которые был наложен запрет суда.
Есть запись от командира экипажа, самолет не разрушился, стойки целы не надломились. Судя по всему критических повреждений при посадке не было. Только реверс из-за перебитой электропроводки не включился. По этому выкатились, если судить по заявлению КВС то самолет скорее всего отремонтируют.
Вышеперечисленные борта, практически все летают
RA-82078 13.11.2020 рейс в Нагойю Японию
RA-82045 с 2019 в Лейпциге на Хранении
RA-82046 13.11.2020 рейс в Штуттгарт
RA-82077 с лета 2020 на хранении в Лейпциге
RA-82042 сегодняшний борт, совершал полет по маршруту Новосибирск-Вена
Кстати интересно, что Мотор Сич поднял ресурс Д-18Т с 4000 ч (серии 1) до 20000 ч (серия 3)
судя по всему машины Волга-днепр на нем. первая поставка для сервисного центра в Лейпциге была в 2017 году
https://diana-mihailova.livejournal.com/1676000.html
без учета поставок в Германию, Украина в 2019 году, в Россию экспортировала через Болгарию 4 Д-18Т
Отредактировано GeDanilov (13.11.2020 17:32:31)
GeDanilov пишет:Леонид пишет:вроде российские Русланы перестали летать за рубеж, или как?
С чего вдруг, этот борт летел по рейсу Новосибирск-Вена
ну вот и не смог ))
кстати, как указано выше, Машины Волга-Днепр проходят регламент в Германии в Лейпциге, и с 2017 году поступают Д-18Т 3 серии, то есть новые движки
шасси и мотор заменят, в чем проблема
Шасси целы, не надломились, а значит и кроме дыр в фюзеляже от разрушения двигателя, повреждений больше нет.
Отредактировано GeDanilov (13.11.2020 17:29:55)
а знаете, почему конструкторы так высоко подняли кабину пилотов на Boeing 747?
Догадываюсь что хотели сделать грузовик. Хотели большие ворота спереди разместить. Убрали кожаных ублюдков подальше вверх, чтобы погрузке не мешали.
Догадываюсь что хотели сделать грузовик. Хотели большие ворота спереди разместить. Убрали кожаных ублюдков подальше вверх, чтобы погрузке не мешали.
абсолютно верно
после окончания эксплуатации самолетов в качестве пассажирских эти самолеты предполагалось переконфигурировать в транспортные - кабина не должна мешать поднимаемой вверх носовой части, вот потому экипаж сидит так высоко, чтобы не мешать поднятию аппарели
так что была полная возможность превратить все 747-е в грузовой вариант, но не понадобилось. Такого количества крупных транспортников в мире не потребовалось
с другой стороны такое решение увеличило мидель самолета, повысились лобовое сопротивление и расход топлива, которых можно было избежать
так что неправильная концепция приводит к многомиллионным издержкам. Очень важно не ошибиться на уровне концепта
Чуть по другому было.
Эта машина готовилась стать С-5, но проиграла конкурс.
И стала Б-747.
Чуть по другому было.
Эта машина готовилась стать С-5, но проиграла конкурс.
И стала Б-747.
интересно
значит, транспортник превратили в человековоз
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Форум работает на PunBB, при поддержке
