Американские БЛА (Страница 3 из 4)

Масса беспилотника составляет 34 килограмма. Аппарат способен развивать скорость до ста километров в час и находиться в воздухе до 24 часов. Дальность действия Blackjack составляет тысячу километров.

USS Theodore Roosevelt Conducts Combined Manned, Unmanned Operations
In it, the Navy’s unmanned X-47B, left, is readied for launch as an F/A-18 Hornet conducts flight operations aboard the aircraft carrier USS Theodore Roosevelt (CVN 71). The aircraft completed a series of tests demonstrating its ability to operate safely and seamlessly with manned aircraft.
The first series of manned/unmanned operations began Sunday morning when the ship launched an F/A-18 and an X-47B. After an eight-minute flight, the X-47B executed an arrested landing, folded its wings and taxied out of the landing area.

The deck-based operator used newly developed deck handling control to manually move the aircraft out of the way of other aircraft, allowing the F/A-18 to touch down close behind the X-47B’s recovery.
This cooperative launch and recovery sequence will be repeated multiple times over the course of the planned test periods. The X-47B performed multiple arrested landings, catapults, flight deck taxiing and deck refueling operations.

“Today we showed that the X-47B could take off, land and fly in the carrier pattern with manned aircraft while maintaining normal flight deck operations. This is key for the future Carrier Air Wing.”

Capt. Beau Duarte
Program Manager, Navy’s Unmanned Carrier Aviation office

The X-47B will remain aboard CVN 71 for the duration of the underway period. It will perform additional cooperative deck and flight operations with F/A-18s and complete night deck handling and flying quality evaluations.
The Navy will continue X-47B flight operations over the next year to refine the concept of operations to demonstrate the integration of unmanned carrier-based aircraft within the carrier environment and mature technologies for the future Unmanned Carrier Launched Airborne Surveillance and Strike system.
http://navylive.dodlive.mil/2014/08/17/ … perations/

На протяжении нескольких последних лет DARPA работает над системой ARGUS-IR (Autonomous Real-Team Ground Ubiquitous Surveillance – Infrared). Речь идет о беспилотнике , который может снимать обширную территорию с очень высоким разрешением – 1,8 гигапикселей. Для того, чтобы получить равный объем визуальной информации, в нынешних условиях необходима работа 100 беспилотников Predator.

В рамках программы создано особое сложное устройство, в которое соединены сотни камер сотовых телефонов. Его можно установить на RQ-4 Global Hawk . Устройство может вести съемку с высоты 5300 метров и фиксировать объекты размеров 15 см и различать цвет рубашки у человека на земле.

Существующие инфракрасные системы имеют узкий сектор обзора, низкую резолюцию и медленную кадровую частоту. Программа ARGUS-IR – прорыв в этой парадигме. Она создает инфракрасную систему с широким сектором обзора и резолюцию, позволяющую следить за движущимся персоналом в ночное время. Она также предлагает 130 независимых стримов, позволяющих следить одновременно за индивидуальными движущимися целями. ARGUS-IR также предлагает постоянное обновление всего поля обзора и сохранение полученной информации.

Испытания по дозаправке БЛА Х-47В в воздухе
Оригинал взят у bmpd в "Испытания по дозаправке БЛА Х-47В в воздухе".
ВМС США проводят завершающий цикл испытаний экспериментального ударного БЛА-демонстратора Northrop Grumman X-47B - на этот раз по дозаправке топливом в воздухе. 15 апреля 2015 года второй построенный образец Х-47В (аппарат AV-2, бортовой номер "502") продемонстрировал возможность успешно пристыковываться к самолету-заправщику - в качестве которого выступал заправщик Boeing 707 известной частной подрядной компании Omega Air, предоставляющей на коммерческой основе услуги дозаправки в воздухе для ВМС США. В ближайшие дни должны состояться испытания по полноценной перекачке топлива в воздухе на указанный Х-47В.

Демонстратор малозаметного ударного БЛА X-47B был разработан корпорацией Northrop Grumman (при участии Lockheed Martin) на конкурсной программе в рамках известной совместной программы ВВС и ВМС США  J-UCAS (Joint Unmanned Combat Air Systems), осуществлявшейся под эгидой DARPA. С 2006 года отработка этого аппарата осуществляется ВМС США по собственной программе UCAS-D (Unmanned Combat Air System Demonstrator). Построено два опытных аппарата Х-47B (AV-1 и AV-2), летные испытания которых осуществляются с 2011 года.
С июня 2012 года аппарат AV-2 проходил летные испытания на взлет и посадку на наземном авианосном оборудовании на Патаксен-Ривер, включая старты с паровой и электромагнитной катапульт и посадку на аэрофинишер, а в мае-июле 2013 года впервые совершал практические полеты (с катапультным взлетом и "авианосной" посадкой) на авианосце.
Нынешние испытания по дозаправке в воздухе являются последними по программе X-47B (UCAS-D). Финансирование программы на 2016 финансовый год не предусмотрено, поэтому после 1 октября 2015 года оба летных образца Х-47В будут законсервированы с перспективой последующей передачи в музеи.
Х-47В выступает в качестве прототипа полноценного палубного разведывательно-ударного БЛА, который со стороны Northrop Grumman предлагается на конкурс ВМС США UCLASS (Unmanned Carrier-Launched Surveillance and Strike program). Однако решение о начале этой программы пока что не принято, ввиду разногласий в военно-морском руководстве и Конгрессе о приоритетных задачах такого БЛА.
Полная версия http://sandrermakoff.livejournal.com/795209.html