Выживаемость Российской бронетанкововой техники (Страница 2 из 6)

Просматривал журнал ТиВ, стоимость двигателя Т-72 была в 80-е около 9000 рублей, Т-80 больше 110000, почти в 13 раз!. Стоимость Т-72 Б 280 000 рублей, Т-80У 824000 рублей. Стоимость экспортного Т-90 2,5 млн. У.е., Т-80 4,3 млн. У.е.. Вот так...

Тем не менее, считаю, что списывать танки с ГТД несколько преждевременно. Ведь для дизельных машин запуск в полевых условиях даже в -30 - задача нетривиальная. Предпусковых подогревателей на наших Т55 и ПТ76, насколько я помню, не устанавливалось. Далее, в объекте 219 было всегда тепло, в дизелях - колотун. Возможно, конечно, что это уже исправлено, но что-то меня терзают смутные сомненья...
И ещё есть плюс у ГТД - это хорошая акустическая маскировка. На рубеже 900 метров восьмидесятки не было слышно вообще. Любой дизель - слышно ещё дальше.

P.S. Вот ещё вспомнилось по поводу танков в северных широтах. Из нашей учебки набирались экипажи для части в Алакуртти, от которой до Мурманска всего-то примерно 250 километров. Так что танкисты на севере водятся... А уж там морозы всякие бывают. 

Отредактировано Mr. Wolf (14.10.2008 00:23:47)

Mr. Wolf!
Т-72Б и Т-90 ушли вперед, хотя морозы беда для любого дизельного танка, но повторяю не катастрофа.
Когда проводили испытания Т-72 и Т-80 выяснилось, что средняя скорость движения в составе колонны выше у Т-80 на 9% в Европейской части, на 2% в степной-пустыной местности, в гористой местности Т-72 быстрей.

"Вот ещё вспомнилось по поводу танков в северных широтах. Из нашей учебки набирались экипажи для части в Алакуртти, от которой до Мурманска всего-то примерно 250 километров. Так что танкисты на севере водятся... А уж там морозы всякие бывают" - это Карелия, там 1941г. наши Т-26 дрались. Танкисты то водятся, но не танки, на севере у СССР даже войска вместо БМП-БТР имели МТЛБ или даже вездеходы...
До 1976г. без ГТД как то обходились, а ФРГ, Израиль, Великобритания, Франция, Китай - обходятся до сих пор. Те же норвежцы и канадцы выбрали Леопарды с ДТ.

А вообще это слишком дорогая плата -13 кратная стоимость  и неэкономичность, капризность ЭУ, за возможность поскорей завестись в 40 градусный мороз.

в Ираке американцы заправляют Абрамсы с вертолетов Чинук и Супер Стэльен. Прилетает вертолет, садится к группе танков, и заправляет их. Очень эффективно. Топливозаправщики по земле не надо посылать за танками. Дизельный двигатель, конечно, тоже многотопливный, но ни разу не видел чтобы с вертолетов дозаправляли, хотя, конечно, это можно организовать.

да, есть Ми-26ТЗ. Забыл. Серийных, по-моему нет. По крайней мере, не видел ни одного фото заправки танков от Ми-26. Применение вертолетов для заправки танков, наверное, применяется тогда, когда обычным наземным заправщикам не добраться до танковых группировок, или для ттого, чтобы танковые части не теряли темпа при глубоких молниеносных прорывах. Естественно, при практически полном подавлении ПВО противника.

Чинук способен перевезти 10 т топлива, этого хватит для полной заправки 5-7 Абрамсов. Кажется, вместимость баков М1 составляет 2000 л.

Почему на дизельном двигателе КПП 7 передач, а на ГТД 4,ни кто не задумывался, есть такое понятие как эластичность двигателеля,тоесть более долгий разгон на одной передаче, а вообще недостатки есть у обоих движков смотря под какими углами смотреть.

Приемистость у ДТ лучше, потери мощности в жару и в горах меньше, цена его в 13 раз меньше, добавте стоимость ремонта (ГТД - капризней), огромный расход топлива.

Вывод, надо заканчивать байду с двумя двигателями, нужен один -простой,дешевый и надежный ДТ. 75-80 км/ч по шоссе -это от лукавого, колонны ходят в 2 -2,5 раза медленней.

Панцерфауст и скажем М-72 или РПГ-26 оружие не сравнимое по эффективности.
РПГ были массово у Вермахта, Базука была неэффективной против Т-5, Т-6. У СССР были ПТР.
ПТО пехоты резко возросло по сравнению с ВМВ.

Они много дороже, но у них такие же тонкие борта.
Что такое танк против современного ПТО показали Чечня, Ирак и Ливан-2006.