Сгорел "Суперджет" (Страница 1 из 5)

1. В самолёт попала молния.
2. Самолёт перешёл из режима normal law в режим direct law, то есть полет производился исключительно визуально и без электроники контролирующей режимы полёта. В этом режиме управление становится сложным и дёрганным, без какого либо смягчения и триммирования.
3. Садились с большой скоростью, для ее снижения сделали круг перед посадкой.
4. В следствии того, что Управление было в режиме direct law, садились с большой вертикальной скоростью, что привело к «козлению» самолета.
5. SSJ сделал три прыжка по ВПП и на третьем приземлении подломились стойки шасси, что привело к возгоранию двигателей.
6. Большие вопросы к пожарным, которые приехали чуть ли не через минуту после ОСТАНОВКИ самолета.

- - ниже описание режимов normal и direct law

Normal Law provides envelope protection (which prevents stalls, overspeed, excessive g, etc). It also provides autotrim so the aircraft stays in the attitude it was put when the control was released (within limits).

Direct Law provides no envelope protection and the sidestick moves the control surfaces in proportion to the control input. The stabilizer trim has to be moved manually by the pilot, there is no electric trim.

Как сообщил «Ленте.ру» источник в правоохранительных органах, двенадцать из тринадцати погибших обнаружены в хвостовой части салона, которая сильнее всего пострадала при пожаре. «Их тела сильно повреждены огнем, причины смерти будут установлены в ходе экспертизы. Часть погибших опознать визуально невозможно, скорее всего, потребуется генетика {генетическая идентификация}», — сообщил источник.

00:29, ТАСС: СКР подтвердил гибель 41 человека в авиакатастрофе в «Шереметьево».

«Аэрофлот» запретил открывать аварийные выходы
09/02/2018
«Аэрофлот» намерен взыскивать ущерб с пассажиров за повреждения самолетов и задержку рейсов, связанные с самовольным открыванием аварийных выходов. Самовольно — это значит без команды экипажа. Поводом для этого стал инцидент 31 января на рейсе в Волгоград, когда на борту после приземления возник пожар: загорелся внешний аккумулятор для зарядки смартфонов у одного из пассажиров.

Остальные оперативно открыли люки и по надувшимся трапам покинули самолет, соответственно, подготовка самолета к обратному вылету растянулась на многие часы. «Аэрофлот» считает, что люки можно было не открывать, поскольку пожар быстро потушили бортпроводники.

как минимум 60 лет самолетам не страшны молнии. По моему последняя авария самолета из за молнии произошла в начале 60-ых.
Еще возник вопрос, почему у него было так много топлива? Говорят, что когда летают в регионы, то не доверяют качеству местного топлива, и берут на туда и обратно.

The last commercial plane crash in the U.S. confirmed to be directly caused by lightning was in 1967, when the plane’s fuel tank exploded as a result, according to Scientific American. Since then, more techniques have been determined to reduce the threat of lightening.