Полет продолжается (Страница 1 из 103)

Когда появились фото и видео первого полета Т-50, западные эксперты (по крайней мере, те, которых я читал) заявили, что это "не-стелс самолет". Их "разочаровали" опять же эти отдельные мотогондолы и хвостовая часть с соплами, которых "очень трудно будет экранировать". Если заметили, АД-схему МиГ-29/Су-27/Т-50 никто не стал использовать, новые истребители (китайские, японский, индийский, южнокорейский и пр.) разрабатывают по обычной схеме с расположением двигателей рядом в "цельном фюзеляже", что позволяет применить S-образные каналы ВЗ для экранирования лопаток турбин.

Роль численных методов исключительно велика, когда характерные размеры фрагментов объекта гораздо больше длины волны, но из-за сложности дифракционных процессов высокочастотные приближения не обеспечивают нужной точности. Таким фрагментом, создающим основной вклад в рассеянное поле в передней полусфере самолета, является воздухозаборник силовой установки с системой лопаток входной части двигателя. Использование гибридного подхода позволяет независимо рассматривать прохождение электромагнитной волны по каналу воздухозаборника и дифракцию на системе лопаток. Однако расчет рассеяния волны на входной части двигателя, имеющей поперечный размер в десятки длин волн и состоящей из множества элементов сложной формы, - самостоятельная задача, требующая использования строгих методов и их эффективной численной реализации. Разработанное программное обеспечение позволяет выполнить соответствующие расчеты с достаточной точностью

Российские военные авиационные форумы невозможно читать без слез. Похоже, людям не нужна объективная картина, а важна пропагандонская. Но от такой позиции мощь ВВС России уж никак не повысится. Наоборот, это создает почву для продолжения плачевной ситуации с ВВС и ВПК.

Когда появились фото и видео первого полета Т-50, западные эксперты (по крайней мере, те, которых я читал) заявили, что это "не-стелс самолет". Их "разочаровали" опять же эти отдельные мотогондолы и хвостовая часть с соплами, которых "очень трудно будет экранировать". Если заметили, АД-схему МиГ-29/Су-27/Т-50 никто не стал использовать, новые истребители (китайские, японский, индийский, южнокорейский и пр.) разрабатывают по обычной схеме с расположением двигателей рядом в "цельном фюзеляже", что позволяет применить S-образные каналы ВЗ для экранирования лопаток турбин.

Зачем вы создали разговор о Вуду и сразу начали про самолеты в нем.
Но вынужден ответить, что подавляющее большинство из тех экспертов о которых вы говорите, вовсе не являются экспертами, а только любителями и не обладают специальными знаниями для каких-то обоснованных утверждений, их мнение основано просто на представлении, что американский подход единственно верный, хотя они даже приблизительно не могут дать никаких количественных оценок тех или иных решений.
В то время как например Карло Копп проводил численный расчет ЭПР планера Т-50 и его выводы на основе этой работы расходятся с вашими.

В частности по S каналам и лопаткам турбин, я уже несколько раз писал и повторю здесь, точно также как рассчитывают форму планера, которая обеспечивает дифракционный минимум излучения рассеиваемого в направлении РЛС врага можно рассчитать форму воздухозаборников, которые обеспечат то что основная доля излучения от лопаток не будет направлена в сторону вражеской РЛС.

Вот старая статья Погосяна, где он действительно признает, что с определенных ракурсов воздухозаборники дают основной вклад в ЭПР, при этом для оценки этого влияния было создано ПО для численного расчета дифракции и очевидно что это ПО может быть применено для расчета нужно формы.

Роль численных методов исключительно велика, когда характерные размеры фрагментов объекта гораздо больше длины волны, но из-за сложности дифракционных процессов высокочастотные приближения не обеспечивают нужной точности. Таким фрагментом, создающим основной вклад в рассеянное поле в передней полусфере самолета, является воздухозаборник силовой установки с системой лопаток входной части двигателя. Использование гибридного подхода позволяет независимо рассматривать прохождение электромагнитной волны по каналу воздухозаборника и дифракцию на системе лопаток. Однако расчет рассеяния волны на входной части двигателя, имеющей поперечный размер в десятки длин волн и состоящей из множества элементов сложной формы, - самостоятельная задача, требующая использования строгих методов и их эффективной численной реализации. Разработанное программное обеспечение позволяет выполнить соответствующие расчеты с достаточной точностью

http://vivovoco.rsl.ru/VV/JOURNAL/VRAN/03_10/STELLS.HTM

В волновой оптике все несколько сложнее, по сравнению с геометрической на основе которой вы делаете выводы о влиянии лопаток.

Ну а допустим вам удастся убедить людей, что Т-50 не стелс, распил и вообще бесполезное корыто, вы что думаете от этого лучше станет, да на Сухом на ваше мнение и на мнение вами одураченных людей плевать, они как делали так и будут делать самолет по той схеме которую приняли лучшей, изменится только то что прибавится людей, верящих, что все в России плохо, все разваливается, ничего хорошего не делают.

А если я Вам скажу, что у меня имеется информация, от человека, который имеет непосредственное отношение к программе ПАК ФА, что скорее всего, самолета в том виде, в котором мы его видим сейчас ( я о т-50 ), в ВВС не будет и что проект будет значительно переработан, в том числе и планер?

оризонти, заметьте, я не употреблял слово "говно", оно влетело сюда с ваших уст.

Чтобы попытаться выстроить объективную картину, надо читать и другие форумы, не только рунетовские. Китайцы и индусы отнюдь не глупее нас с вами, но и по ним в рунетовских форумах прохаживаются так что мама не горюй.