Re: Су-32/34
инфа по модификациям Су-30
http://combatavia.info/index1su30.html
- Леонид
- Генерал контента
- Неактивен
- CeR
- Участник
- Неактивен
Re: Су-32/34
Да ! Туалет и кофеварка на высокоманёвренном самолёте - вот что важно ! 
Что там насчёт бронирования-то ? Вы что ? Всерьёз полагаете , что броневанна и бронированые мотогондолы спасут самолёт от попадания куда-нибудь в брюхо , консоль или центроплан 20/23/30 мм снаряда ? Да даже в ВУ !
12 тонн - это ещё бабка надвое сказала . Посмотрим , как он эти 12 тонн носить будет . А уж про топливную эффективность я вообще промолчу . Дальность - туда же , тем же сапогом . ВПХ - к чёрту .
Россия , пожалуй единственная страна , которая держится за понятие "фронтовой бомбардировщик" . В современных условиях , при наличии огромного числа самых разных средств ПВО - это понятие давно уже умерло . И то что делали(ют) Ф-111 , Су-24 и иже с ними , прекрасно могут выполнять и выполняют другие средства воздушного нападения . Ещё раз выскажу своё мнение : Надо было развивать линию Т-60С или Т-54 . И именно на этих проектах реализовывать всё то , что реализовано и будет реализоваться на Су-32/34 .
Отредактировано CeR (14.04.2011 17:16:49)
Re: Су-32/34
У Су-34 декларируется возможность полета на большой скорости (возможно и сверхзвук?) на малых/предельно малых высот что очевидно Су-30Мххх не умеет. А полет на ПВМ чрезвычайно важен для ударника.
- CeR
- Участник
- Неактивен
Re: Су-32/34
Возможность полёта на сверхзвуке определяется аэродинамической компоновкой и условиями работы двигателя .
Аэродинамика (в данном случае) - это правило площадей и величина гаргрота . У Су-34 величина гаргрота может оказаться больше , чем у Су-30М .
Условия , для благоприятной работы двигателя на сверхзвуковых скоростях , создаются в регулируемом воздухозаборнике . На Су-34 , в отличии от любых других модификаций Су-27 , в том числе и Су-30 - воздухозаборник нерегулируемый .
Из этого можно сделать вывод , что Су-34 , как минимум , не сможет превзойти ЛТХ своих сородичей . А скорее всего - его ЛТХ на малой высоте будут хуже , чем у любого другого самолёта семейства Су-27 .
Что касается полёта на ПМВ , то тут надо понимать , что так может летать абсолютно любой самолёт . Если же речь идёт об автоматизированном режиме полёта на ПМВ , то и тут никаких особых сложностей быть не может . Алгоритмы для автоматической системы управления полётом можно ввести в любой момент и в любой самолёт семейства Су-27 , т.к. их компановки идентичны . Разница лишь в наличии или отсутствии ПГО на разных модификациях . Но именно упоминающаяся масса боевой нагрузки в 12 тонн на Су-34 , делает режим сверхзвукового полёта на ПМВ , да и вообще на МВ - крайне маловероятным , в связи с огромным сопротивлением воздуха при такой внешней нагрузке .
Отредактировано CeR (14.04.2011 19:23:47)
Re: Су-32/34
Однако возможно конструкция Су-34 укрепленная в сравнении с Су-30Мхх (у него ведь обычный фонарь как у спарки).
- CeR
- Участник
- Неактивен
Re: Су-32/34
Да , есть подозрения , что фонарь на Су-34 должен быть прочнее чем у остальных модификаций . Это связано с боевыми профилями полёта , как следствие большей вероятности столкновения с птицами .
- Вуду
- Участник
- На форуме
Re: Су-32/34
CeR пишет:
Что касается полёта на ПМВ , то тут надо понимать , что так может летать абсолютно любой самолёт . Если же речь идёт об автоматизированном режиме полёта на ПМВ , то и тут никаких особых сложностей быть не может . Алгоритмы для автоматической системы управления полётом можно ввести в любой момент и в любой самолёт семейства Су-27 , т.к. их компановки идентичны . Разница лишь в наличии или отсутствии ПГО на разных модификациях .
- Разница - в наличие или отсутствии соответствующего оборудования и аппаратуры для полёта с огибанием рельефа - специального радара, специальных высотомеров, специальных дополнительных электронных блоков...
Но именно упоминающаяся масса боевой нагрузки в 12 тонн на Су-34 , делает режим сверхзвукового полёта на ПМВ , да и вообще на МВ - крайне маловероятным в связи с огромным сопротивлением воздуха при такой внешней нагрузкe.
- Полетит на дозвуке, какая разница?
"Я не червонец, чтобы всем нравиться." В.В. Маяковский
Хобби: http://www.sentido.ru/senteam.php?id_user=20
https://lyricstranslate.com/ru/translat … ael-zeiger
Хобби: http://www.sentido.ru/senteam.php?id_user=20
https://lyricstranslate.com/ru/translat … ael-zeiger
Re: Су-32/34
Да ! Туалет и кофеварка на высокоманёвренном самолёте - вот что важно ! big_smile
Я тебе про эту *уйню что-то писал? Нет. Ну так давай тогда - выключай свою фантазию.
Что там насчёт бронирования-то ? Вы что ? Всерьёз полагаете , что броневанна и бронированые мотогондолы спасут самолёт от попадания куда-нибудь в брюхо , консоль или центроплан 20/23/30 мм снаряда ? Да даже в ВУ !
Ещё один умник, считающий конструкторов КБ Сухого за идиотов.
Надо было развивать линию Т-60С или Т-54
Ты эти самолёты в глаза вообще видел? Ни одного не построили, были только планы.
Давай по пунктам, умник: http://www.militaryparitet.com/forum/vi … 813#p59813
Держите себя в руках
Maksim_ok
Re: Су-32/34
Ещё один умник, считающий конструкторов КБ Сухого за идиотов.:rolleyes:
На самом деле значительное количество Су-30Мххх (самые разные модификации) были экспортированы - в роле многоцелевых тяжелых истребителей ... а Су-32/34 - нет ... что "как бы намекает" (c)
