Задание на разработку самолёта 5-го поколения было дано в 1986 году (Страница 4 из 4)

Горбачёв обрезал финансирование Су-34
первый серийный был сделан из имевшегося задела, вопреки развалу СССР

Я работал на НАПО позже - с 1997го. Оснастка была уже почти готова, а борт - нет: из приборов - только часы на руке у лётчика работали нормально. Успешное катапультирование было невозможно и т.д.
Первые два серийных Су-34 по первому контракту были получены 18 декабря 2006 года[85] - это из Вики.
Эти самолёты были практически построены уже в 1999-ом, а потом долго стояли в цеху окончательной сборки, т.к. годного комплекса БРЭО не было, да и денег тоже.
"Подготовка серийного выпуска Су-34 на Новосибирском авиазаводе началась еще в 90-е гг. под руководством директора предприятия А.П. Бобрышева и главного конструктора филиала ОКБ им. Сухого О.П. Соболева. Им пришлось работать в сложнейшей ситуации, которая усугублялась ликвидацией общего управления отраслью в целом.
Сдачу Су-34 в строевые части ВВС РФ планировалось начать в 2002-2003 гг., но сбои финансирования поставили предприятия, участвующие в программе, в тяжелое своей неопределенностью положение. В очередной раз решение о начале производства было принято 20 апреля 2005 г., затем в марте 2006 г. был определен новый серийный заказ на первые 24 самолета общей стоимостью около 25 млрд. руб. с началом поставок в 2010 г." - https://army-news.ru/2018/08/mnogocelev … 4-chast-4/
Ни о каком производстве Су-34 в разгар выпуска его предшественника Су-24М не могло быть и речи. На заводе не было места для размещения такого количества оснастки: Су-24М с модификациями, Ан-38, Су-34 и ещё несколько прожектов разнотипных самолётов + работы по кооперации одновременно?
БРЭО удалось довести уже на другой компонентной базе и только "в комплектации 1го этапа" через 20 лет после начала разработки. А без нормального борта запускать голый планер в производство - это бред.
Приняли же Су-34 на вооружение после прохождения испытаний только 20 марта 2014 го года на излёте "жирных лет".

Чушь - первый реально серийный, а не второй опытный Т10В-2 не был готов ни в 1999ом, ни в 2003м.

У моих коллег - это у кого? Су-27ИБ тогда был скорее у филиала КБ Сухого, чем у завода. Завод занимался производство Су-24М и параллельно готовил кучу программ, в т.ч. и Т-10В-1, производить который в серии тогда было сильно-сильно рано.
Я мог бы понять тезис о том, что Горбачёв приказал начать производство "сырого" самолёта по просьбе американцев, т.к. это остановило бы успешное производство Су-24М - это была бы сбалансированная параноидальная версия.
А вот тезис о том, что Горбачёв зарубил производство Су-34, которое тем не менее вполне себе финансировалось, наряду с кучей других программ КБ Сухого - это скорее несбалансированная параноидальная версия, т.н. "пи..ёж в курилке".

Какие жалкие потуги?
До развала СССР - 1 Т10В1, после развала СССР - ещё 4 лётных: в 1993, 1994, 1997, 1998 и 2 почти готовых стояли в сборочном до 2006го. Они были сделаны не из задела 90го года, а уже позже.