Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Вы совершенно не о том спорите. Дело не в качестве ВПП и высоте установки двигателей!
У высокоплана лучше взлетно-посадочные характеристики. Меньше длина разбега и пробега!
смотря какие характеристики
у низкоплана есть экранный эффект
для пассажира важнее всего возможность самолета взлетать/садиться на влажные грунты в период распутицы
а на все остальное ему начхать
вот это как раз пассажиру и неважно
Леонид пишет:для пассажира важнее всего возможность самолета взлетать/садиться на влажные грунты в период распутицы
а на все остальное ему начхать
вот это как раз пассажиру и неважно
я неделю бывало ждал рейса во время весенних или осенних дождей, и даже летом бывали нехилые дожди
поэтому народу на северах не нравится этот пижон коротконогий Ил-114
требуют построить бетонки во всех районных центрах если этот пижон все-таки явится
HZ66 пишет:Вы совершенно не о том спорите. Дело не в качестве ВПП и высоте установки двигателей!
У высокоплана лучше взлетно-посадочные характеристики. Меньше длина разбега и пробега!смотря какие характеристики
у низкоплана есть экранный эффект
И зачем он нужен при взлете? А при посадке это только в минус.
oselok пишет:Леонид пишет:для пассажира важнее всего возможность самолета взлетать/садиться на влажные грунты в период распутицы
а на все остальное ему начхать
вот это как раз пассажиру и неважно
я неделю бывало ждал рейса во время весенних или осенних дождей, и даже летом бывали нехилые дожди
поэтому народу на северах не нравится этот пижон коротконогий Ил-114
требуют построить бетонки во всех районных центрах если этот пижон все-таки явится
Возможность садиться-взлетать на грунт зависит не столько от "высокоплановости", сколько от прочности конструкции ЛА и стоек шасси. Короткие стойки, убираемые в фюзеляж, - это конечно +. Но на Ан-26 обошлись и без них.
Оборудовать и содержать полосу длиной 700 м, как минимум, в два раза легче чем полуторакилометровую.
Отредактировано HZ66 (16.01.2019 23:08:21)
Леонид пишет:oselok пишет:вот это как раз пассажиру и неважно
я неделю бывало ждал рейса во время весенних или осенних дождей, и даже летом бывали нехилые дожди
поэтому народу на северах не нравится этот пижон коротконогий Ил-114
требуют построить бетонки во всех районных центрах если этот пижон все-таки явится
Возможность садиться-взлетать на грунт зависит не столько от "высокоплановости", сколько от прочности конструкции ЛА и стоек шасси. Короткие стойки, убираемые в фюзеляж, - это конечно +. Но на Ан-26 обошлись и без них.
Оборудовать и содержать полосу длиной 700 м, как минимум, в два раза легче чем полуторакилометровую.
наполовину почти иногда колеса проваливаются в грунт - высокоплан в таких условиях незаменим
а на бетонке это уже не имеет значения - здесь низкоплан даже лучше будет, если не будет засасывать мусор в двигатели
наполовину почти иногда колеса проваливаются в грунт - высокоплан в таких условиях незаменим
если брать за параметр степень проваливания в грунт колёс шасси, то расположение крыла не имеет никакого значения)))
Леонид пишет:наполовину почти иногда колеса проваливаются в грунт - высокоплан в таких условиях незаменим
если брать за параметр степень проваливания в грунт колёс шасси, то расположение крыла не имеет никакого значения)))
про винты забыли как они пропашут землицу почти что
рисковать не хочу ) ))
Вот он мировой лидер в своём классе с грунта
Оман
Казахстан
Отредактировано oselok (16.01.2019 23:21:10)
oselok пишет:Леонид пишет:наполовину почти иногда колеса проваливаются в грунт - высокоплан в таких условиях незаменим
если брать за параметр степень проваливания в грунт колёс шасси, то расположение крыла не имеет никакого значения)))
про винты забыли как они пропашут землицу почти что
рисковать не хочу ) ))
я в курсе вашего риска при взлёте с грязи и боязнью пропахать винтами)))
как назвать этот комплекс несовместимого?
Вот он мировой лидер в своём классе с грунта
а теперь представьте на его месте Ил-114
oselok пишет:Вот он мировой лидер в своём классе с грунта
а теперь представьте на его месте Ил-114
Я не занимаюсь сравнением пассажирского и ВТА
oselok пишет:Леонид пишет:наполовину почти иногда колеса проваливаются в грунт - высокоплан в таких условиях незаменим
если брать за параметр степень проваливания в грунт колёс шасси, то расположение крыла не имеет никакого значения)))
про винты забыли как они пропашут землицу почти что
рисковать не хочу ) ))
Ни один самолет подобной размерности с места не сдвинется, если стойки погрузятся на 0.5.м в грунт. До пахоты дело не дойдет.
При плохом качестве полосы быстрее повреждаются ВВ от мелких камней.
Отредактировано HZ66 (16.01.2019 23:23:38)
Леонид пишет:oselok пишет:если брать за параметр степень проваливания в грунт колёс шасси, то расположение крыла не имеет никакого значения)))
про винты забыли как они пропашут землицу почти что
рисковать не хочу ) ))
Ни один самолет подобной размерности с места не сдвинется, если стойки погрузятся на 0.5.м в грунт. До пахоты дело не дойдет.
При плохом качестве полосы быстрее повреждаются ВВ от мелких камней.
придется продублировать
Антарктида
Отредактировано oselok (17.01.2019 00:18:53)
Форум работает на PunBB, при поддержке
