Re: US Navy подискивают беспилотник
- Отнюдь не только!
1. При сбитии не теряется живой лётчик.
2. Не лимитируются привязкой к человеку габариты БПЛА, время в полёте и перегрузка.
- Что за чушь?? Начиная с 5-го поколения львиную долю денег на НИОКР съедает борьба за всё более высокую малозаметность.
- Опять ерунду говоришь: все самолёты расчитываются на эксплуатационную перегрузку 9g, редко - 9.5g.
Вот разделили, а я имел ввиду всё это в контексте.
И самолёты делают в расчёте на 9G не потому, что большие перегрузки они выдержать не смогут или их цена неразумно вырастет из-за изменений к конструкции, а потому что - это потолок современных систем жизнеобеспечения, то значение, на котором они смогут поддержать нормальную жизнедеятельность человека. Да и то - лишь на короткое время.
Для БПЛА значение максимальных перегрузок можно резко поднять, как и длительность этих перегрузок. Сам аппарат можно сделать меньше, на нём будет проще реализовать средства снижения заметности (ввиду отсутствия пространства, занятого людьми, фонаря, да и самой формы ЛА) без применения дорогостоящих мтериалов, а необходимость иметь крайне низкую ЭПР не будет иметь такого важного значения. Можно будет сзкономить миллионы на обеспечении низкой ЭПР, которая важна лишь при наблюдении "в лоб", а в БВБ не имеет никаких преимуществ. И направить усилия на обеспечении живучести аппарата.
В общем - по мне так разумнее создать высокоманёвренный хорошо защищённый штурмовик с ограниченным внедрением технологии стелс, чем городить дорогущий аппарат, вложенные миллионы долларов в который будут эффективно работать только до начала боя.
1.jpg
