Су-32/34 (Страница 2 из 13)

Да ! Туалет и кофеварка на высокоманёвренном самолёте - вот что важно !

Что там насчёт бронирования-то ? Вы что ? Всерьёз полагаете , что броневанна и бронированые мотогондолы спасут самолёт от попадания куда-нибудь в брюхо , консоль или центроплан 20/23/30 мм снаряда ? Да даже в ВУ !

12 тонн - это ещё бабка надвое сказала . Посмотрим , как он эти 12 тонн носить будет . А уж про топливную эффективность я вообще промолчу . Дальность - туда же , тем же сапогом . ВПХ - к чёрту .

Россия , пожалуй единственная страна , которая держится за понятие "фронтовой бомбардировщик" . В современных условиях , при наличии огромного числа самых разных средств ПВО - это понятие давно уже умерло . И то что делали(ют) Ф-111 , Су-24 и иже с ними , прекрасно могут выполнять и выполняют другие средства воздушного нападения . Ещё раз выскажу своё мнение : Надо было развивать линию Т-60С или Т-54 . И именно на этих проектах реализовывать всё то , что реализовано и будет реализоваться на Су-32/34 .

Отредактировано CeR (14.04.2011 17:16:49)

Возможность полёта на сверхзвуке определяется аэродинамической компоновкой и условиями работы двигателя .
Аэродинамика (в данном случае) - это правило площадей и величина гаргрота .  У Су-34 величина гаргрота может оказаться больше , чем у Су-30М .
Условия , для благоприятной работы двигателя на сверхзвуковых скоростях , создаются в регулируемом воздухозаборнике . На Су-34 , в отличии от любых других модификаций Су-27 , в том числе и Су-30 - воздухозаборник нерегулируемый .
Из этого можно сделать вывод , что Су-34 , как минимум , не сможет превзойти ЛТХ своих сородичей . А скорее всего - его ЛТХ на малой высоте будут хуже , чем у любого другого самолёта семейства Су-27 .

Что касается полёта на ПМВ , то тут надо понимать , что  так может летать абсолютно любой самолёт . Если же речь идёт об автоматизированном режиме полёта на ПМВ , то и тут никаких особых сложностей быть не может . Алгоритмы для автоматической системы управления полётом можно ввести в любой момент и в любой самолёт семейства Су-27 , т.к. их компановки идентичны . Разница лишь в наличии или отсутствии ПГО на разных модификациях . Но именно упоминающаяся масса боевой нагрузки в 12 тонн на Су-34 , делает режим сверхзвукового полёта на ПМВ , да и вообще на МВ - крайне маловероятным , в связи с огромным сопротивлением воздуха при такой внешней нагрузке .

Отредактировано CeR (14.04.2011 19:23:47)

Да , есть подозрения , что фонарь на Су-34 должен быть прочнее чем у остальных модификаций . Это связано с боевыми профилями полёта , как следствие большей вероятности столкновения с птицами .

Я тебе про эту *уйню что-то писал? Нет. Ну так давай тогда - выключай свою фантазию.

Ещё один умник, считающий конструкторов КБ Сухого за идиотов.

Ты эти самолёты в глаза вообще видел? Ни одного не построили, были только планы.
Давай по пунктам, умник: http://www.militaryparitet.com/forum/vi … 813#p59813

Держите себя в руках

Maksim_ok

Су-34 не многоцелевой тяжёлый истребитель, а фронтовой бомбардировщик. И ещё раз, давайте без передёргиваний, а по пунктам:
Су-30X:
1)12 тонн полезной нагрузки он поднять не сможет
2)Прицельной станции у него нет
3)Бронирования кабины, двигателей и расходного бака у него нет
4)РЛС оптимизирована под задачи В-В
5)Дальность у него ниже
6)Ассортимент АСП класса В-П меньше
7)Полёт с огибанием на ПМВ он совершать не может
Интегрированных средств РЭБ у него нет.
9)Состав БРЭО оптимизирован под задачи В-В
10Состав БРЭО относительно Су-34 не так современен и совершенен
Единственное, что объединяет эти два самолёта - это количество членов экипажа и наличие опыта боевого применения.

Дядя Миша, в этом моменте полностью с вами согласен, извиняюсь за резкость.

Отредактировано Летун (16.04.2011 10:41:19)

- Да ради Бога! Осталось для полного счастья выяснить сакраментальную вещь: на какой минимальной высоте над равнинной местностью Су-34 может сегодня выполнять полёт на ПМВ с автоматическим огибанием рельефа?
Только этот фактор сможет служить сегодня главным критерием его боевой эффективности. Самый важный для него фактор.

Отредактировано Вуду (16.04.2011 12:18:26)

Нет, не слухи. В Грузии применялись Су-34 б/н 46 и б/н 01. 46-й применил ПРР, 01-й как постановщик помех.

С фантазией , как видно , проблемы у Вас .

А я что-то плохое про конструкторов писал ?

Об этом и речь .

:lol: Ну и что ? :lol:

Су-30ххх может делать практически всё то же , что и Су-34/32 .

И кстати да - intoxicated верно подметил : Су-30ххх покупают . Он очень хорошо продаётся .

Отредактировано CeR (16.04.2011 15:47:01)

Фишка в возможности полета на большой скорости и ПМВ, однако такой режим плохой для ресурса самолета; можно предположить что Су-34 гораздо более приспособлен к этому. На самом деле на разработки Су-34 ушло куча ресурсов, в итоге получили самолет который гораздо более приспособлем к работы на ПМВ (чем Су-30ххх), однако уступает в чисто истребительном плане. Решение для разработки Су-27Б было взято давным давно как хорошо известно, еще в совке. А может лучше было бы разработать глубоко модернизированный наследник Су-24 по примеру МиГ-25 ---> МиГ-31? Крыло изменяемой стреловидности гораздо лучше подходит для скоростного полета на ПМВ или крейсерского с большой продолжительности.