Су-32/34 (Страница 2 из 17)

и почему никто не замечает дату "откровения" ??? --> ТОК-ШОУ FB - 34 - 31.08.2006г. --> неужто за 5 лет ничего хорошего не произошло, даже с учетом что речь идет о мифической стране "Рондурасе"?!!

и особенно убедительно то, что "борец за правду и с режимом" честно признался, к какому именно событию он решил истину открыть  - а раньше наверное нельзя было, все выжидал подходящего момента

Собака лает - караван идет (старая восточная мудрость )

Имена собственные - это от уникальности , а уникальность - в малом количестве в строю .  Просто бред . Их надо было делать хотя бы 1 : 1 с Су-24 всех модификаций , стоящих сейчас в строю . А так .... Бред сивой кобылы . Ещё раз обращу внимание : Всё тоже может делать Су-30М . При этом его цена ниже , производство быстрее и проще , а ЛТХ и ВПХ - лучше .

инфа по модификациям Су-30
http://combatavia.info/index1su30.html

Да ! Туалет и кофеварка на высокоманёвренном самолёте - вот что важно !

Что там насчёт бронирования-то ? Вы что ? Всерьёз полагаете , что броневанна и бронированые мотогондолы спасут самолёт от попадания куда-нибудь в брюхо , консоль или центроплан 20/23/30 мм снаряда ? Да даже в ВУ !

12 тонн - это ещё бабка надвое сказала . Посмотрим , как он эти 12 тонн носить будет . А уж про топливную эффективность я вообще промолчу . Дальность - туда же , тем же сапогом . ВПХ - к чёрту .

Россия , пожалуй единственная страна , которая держится за понятие "фронтовой бомбардировщик" . В современных условиях , при наличии огромного числа самых разных средств ПВО - это понятие давно уже умерло . И то что делали(ют) Ф-111 , Су-24 и иже с ними , прекрасно могут выполнять и выполняют другие средства воздушного нападения . Ещё раз выскажу своё мнение : Надо было развивать линию Т-60С или Т-54 . И именно на этих проектах реализовывать всё то , что реализовано и будет реализоваться на Су-32/34 .

Отредактировано CeR (14.04.2011 17:16:49)

Возможность полёта на сверхзвуке определяется аэродинамической компоновкой и условиями работы двигателя .
Аэродинамика (в данном случае) - это правило площадей и величина гаргрота .  У Су-34 величина гаргрота может оказаться больше , чем у Су-30М .
Условия , для благоприятной работы двигателя на сверхзвуковых скоростях , создаются в регулируемом воздухозаборнике . На Су-34 , в отличии от любых других модификаций Су-27 , в том числе и Су-30 - воздухозаборник нерегулируемый .
Из этого можно сделать вывод , что Су-34 , как минимум , не сможет превзойти ЛТХ своих сородичей . А скорее всего - его ЛТХ на малой высоте будут хуже , чем у любого другого самолёта семейства Су-27 .

Что касается полёта на ПМВ , то тут надо понимать , что  так может летать абсолютно любой самолёт . Если же речь идёт об автоматизированном режиме полёта на ПМВ , то и тут никаких особых сложностей быть не может . Алгоритмы для автоматической системы управления полётом можно ввести в любой момент и в любой самолёт семейства Су-27 , т.к. их компановки идентичны . Разница лишь в наличии или отсутствии ПГО на разных модификациях . Но именно упоминающаяся масса боевой нагрузки в 12 тонн на Су-34 , делает режим сверхзвукового полёта на ПМВ , да и вообще на МВ - крайне маловероятным , в связи с огромным сопротивлением воздуха при такой внешней нагрузке .

Отредактировано CeR (14.04.2011 19:23:47)

Да , есть подозрения , что фонарь на Су-34 должен быть прочнее чем у остальных модификаций . Это связано с боевыми профилями полёта , как следствие большей вероятности столкновения с птицами .

Я тебе про эту *уйню что-то писал? Нет. Ну так давай тогда - выключай свою фантазию.

Ещё один умник, считающий конструкторов КБ Сухого за идиотов.

Ты эти самолёты в глаза вообще видел? Ни одного не построили, были только планы.
Давай по пунктам, умник: http://www.militaryparitet.com/forum/vi … 813#p59813

Держите себя в руках

Maksim_ok