Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Форум сайта «Военный паритет» → БПЛА и боевые роботы → УКРАИНА ВЫХОДИТ НА ЛИДИРУЮЩИЕ ПОЗИЦИИ СРЕДИ МИРОВЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ БЕС
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Да, сюда я амерский межконтинентальный электро-БЛА не приплетаю, с размахом крыльев в 50 метров, внешняя поверхность которых и фюзеляж покрыта пленочными преобразователями света в электроток, а в темное время суток - в "брюхе" - группы компактных емких аккумуляторов.
И летит он НАД ОБЛАКАМИ - там, где солнце светит, со скоростью 80-100 км/ч.
Натану.
Это на схему Ванкеля, уж ее изучали 30 лет назад не похожа - тупой оппозитный движок-трещалка.
И у Ванкеля по причине кинематики нет оппозитных движков и его схема в промышленность не пошла, как и схемы других изобретателей.
Вот некто Прохоров у себя в несуществующем - Е-мобиле так и не смог работоспособного движка - на новых принципах поставить - и машина сдохла.
Уже и ни кто про нее не вспоминает.
А старый добрый ДВС все пашет и пашет.
да, ПРО ДВИГАТЕЛЬ ВАНКЕЛЯ С ВРАЩАЮЩИМСЯ ТРЕУГОЛЬНЫМ РОТОРОМ - ЭТО ТАКАЯ ФИГНЯ!
Ранее на А/м ВАЗ его пытались ставить - ресурс - часы, ну, десятки часов.
Не может одно поршневое кольцо в углу треугольника обеспечить надежное уплотнение камеры сгорания, а иместа для маслосъемного там нет.
Итог - закоксовывание всей камеры сгорания и поломка колец.
Если ваш БЛА - одноразовый - то и наплевать.
Да, в плане просвещения.
Кто взялся на сегодня "лепить" эти движки Ванкеля?
У них только одно преимущество - массогабариты.
А в остальном - фуфло.
Докажите на резкльтатах обратное и индикаторные диаграммы сообщите.
Лично я вижу простой звездообразный бензиновый движок на массовом БЛА с хорошим глушителем.
Или чисто электрический. Только и дальность и задачи у них другие.
Готов спорить.
Соверщенно не хвастаясь, по роду деятельности знаю все наши и большинство дизельных заводов.
Кроме шведского Стирлинга на 200 л/с - все производят поршневые машины с кривошипно-шатунным механизмом, а всякие "Ванкели" - некие мастерские.
Ну про движки парогазовых ТА уж тут не будем говорить?
Несколько картинок без разреза движка.
Вы вообще что хотели сказать?
Если про Ванкеля - ЦИФРЫ о его надежности и ссылки на серьезные сайты производителей и ГЛАВНОЕ - на результаты испытаний на НАДЕЖНОСТЬ.
Хотя вы об этом мало знаете.
http://rx8.katit.ru/mazda-rx8-rotor/
правда на счет пробега ни слова.
Mazda вроде единственная кто еще что-то делает в этой области, хотя баловались все.
Почитал про этот движок - масло не кушает а жрет, как следствие частая его замена, через 100т менять уплотнители.
Отредактировано BSV (09.10.2012 19:20:09)
Да, в плане просвещения.
Кто взялся на сегодня "лепить" эти движки Ванкеля?
У них только одно преимущество - массогабариты.
А в остальном - фуфло.
Докажите на резкльтатах обратное и индикаторные диаграммы сообщите.
- Габаритные характеристики нивелируются ресурсом и самое главное - расходом топлива. Меньше движок, но больше ГСМ.
Обычный бензиновый двухцилиндровый оппозитный движок.
Ничего нового не придумано с 20-х годов прошлого века.
Ну может лучше с тех пор технология изготовления деталей.
И каков его ресурс?
Часов 200? Моща?
Да, не видно турбонаддлува - а это мощность.
Да поставь на 100 кг аппарат серийный движок от мотоцикла "Урал" - на 32 л/с и полетит он, пока топливо не кончится.
Ну как же - у нас все типы двигателей для БПЛА, а это жесть как приятно.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Форум работает на PunBB, при поддержке
