Дек.19 - ПАК ВТА будет меньше "Руслана" (Страница 4 из 4)

netmag пишет:

Самое страшное преступление Путина, он создал такую ненависть между Украиной и Россией, между русскими и украинцами. Мне страшно читать ваши выпады. Это похуже антисемитизма

Это не преступление Путина. Он тут ни причем. Это преступление русских. Они хотят Путина. Они носят и восхваляют портреты Сталина. Это их выбор. Не было бы путина, они бы нашли ещё похуже и злобнее себе лидера. Это нация такая.
Они любят только себя. И люто ненавидят других.

kaktus 777 пишет:

netmag пишет:

Самое страшное преступление Путина, он создал такую ненависть между Украиной и Россией, между русскими и украинцами. Мне страшно читать ваши выпады. Это похуже антисемитизма

Это не преступление Путина. Он тут ни причем. Это преступление русских. Они хотят Путина. Они носят и восхваляют портреты Сталина. Это их выбор. Не было бы путина, они бы нашли ещё похуже и злобнее себе лидера. Это нация такая.
Они любят только себя. И люто ненавидят других.

Да, сказали из украины, где осенью 2013 народ прыгал на майдане под слова: Кто не скачет тот москаль, еще до событий всем нам известных. Странно слышать про ненависть и тому подобное...

kaktus 777 пишет:

GeDanilov пишет:

Быдло это ты, тебе было нормально написано, ты перешел на раши и вата. Тебе писали Украина, и тд, ты же перешел на коверкания, с тобой вели нормальный диалог. Первый начал скатываться к быдланству. Не чего сказать было, дак сразу начинаешь прикрываться ватанством и переводить разговор в русло оскорблений...

Та нет. Сказать можно человеку у которого есть уши и он готов слушать.
Ты слушать не готов, не умеешь и не хочешь.
Пример - вчерашние твои закидоны по поводу Ан-178. Я тебе кинул реестр. Тебе это не доказательство. Так о чем тогда говорить.
Вот другая ссылка - ты опять скажешь, НЕ ВЕРЮ. Нет там никаких Ан-178. Так о чем говорить? С кем? С тобой упоротым ватником?
У тебя коэффициент быдляцва зашкаливает. И не нужно переводить стрелки.

https://defence-ua.com/news/jurij_gusje … -2403.html

Давай не будем по поводу слушать и слышать. Я тебе скинул то же самое про двигатели из Украины для 124х, это было названо демагогией. Ну я попросту ответил в том же ключе, по поводу информации ни чем не подкрепленной, которая является такой же демагогией. ( то есть одна демагогия имеет право на существование, а другая воспринимается как недостоверная).Так сказать провел аналогию между этими событиями. (а про ремонт ан-124 ВГ любой, кто мало мальски интересуется авиацией, знает, что их самолеты регламент в России по двигателям НИКОГДА не проходили, потому что до недавнего времени не было предприятий по ремонту Д-18Т в России, и сейчас этот регламент выполняет только УЗГА, и то для самолетов ВВС, а у ВГ есть доступ к Мотор-Сич через свою дочернюю сервисную компанию в Германии, через которую вы к вашему сведению покупаете ЗИП для своих машин в России)
Далее по тексту, про ил-76 и советские самолеты, а что у нас ан-124 вдруг стал Украинским, если он создан так же при СССР. Почему то интеллектуальная собственность согласно вашей точке зрения не должна распространяться например на ил-76, но с какого то перепугу ан-124 под нее попадает.

И кто из нас упоротый ватник надо еще посмотреть

GeDanilov пишет:

kaktus 777 пишет:

Та нет. Сказать можно человеку у которого есть уши и он готов слушать.
Ты слушать не готов, не умеешь и не хочешь.
Пример - вчерашние твои закидоны по поводу Ан-178. Я тебе кинул реестр. Тебе это не доказательство. Так о чем тогда говорить.
Вот другая ссылка - ты опять скажешь, НЕ ВЕРЮ. Нет там никаких Ан-178. Так о чем говорить? С кем? С тобой упоротым ватником?
У тебя коэффициент быдляцва зашкаливает. И не нужно переводить стрелки.

https://defence-ua.com/news/jurij_gusje … -2403.html

Давай не будем по поводу слушать и слышать. Я тебе скинул то же самое про двигатели из Украины для 124х, это было названо демагогией. Ну я попросту ответил в том же ключе, по поводу информации ни чем не подкрепленной, которая является такой же демагогией. ( то есть одна демагогия имеет право на существование, а другая воспринимается как недостоверная).Так сказать провел аналогию между этими событиями. (а про ремонт ан-124 ВГ любой, кто мало мальски интересуется авиацией, знает, что их самолеты регламент в России по двигателям НИКОГДА не проходили, потому что до недавнего времени не было предприятий по ремонту Д-18Т в России, и сейчас этот регламент выполняет только УЗГА, и то для самолетов ВВС, а у ВГ есть доступ к Мотор-Сич через свою дочернюю сервисную компанию в Германии, через которую вы к вашему сведению покупаете ЗИП для своих машин в России)
Далее по тексту, про ил-76 и советские самолеты, а что у нас ан-124 вдруг стал Украинским, если он создан так же при СССР. Почему то интеллектуальная собственность согласно вашей точке зрения не должна распространяться например на ил-76, но с какого то перепугу ан-124 под нее попадает.

И кто из нас упоротый ватник надо еще посмотреть

Ну ты не пробиваемый. Еще раз подтверждение того, что ваша нация - лгуны и манипуляторы. Притом искусные.
Разберем все по порядку. Ты бросил какое то фото, с утверждением что типа это отказавший движок. И он ремонтировался в Украине. Ни номера движка, ни в каком году, где и в каком объеме проводились работы. Какой остаточный ресурс и сколько он наработал до отказа.
С таким же успехом я могу утверждать, что этот движок из запасного фонда и не ремонтировался вообще. Или снят с борта ВТА, ремонтировавшегося в РФ.
Потому и говорю что это все демагогия и манипуляция.
Я же в свою очередь дал ссылку на реестр Ан-178, где четно написано, какие борта в работе. Их заводские номера. А в добавок ссылку на сайт где по каждому борту расписано степень готовности и какие работы ведутся.
И ты это тоже называешь демагогией. То есть факты ты называешь выдумкой, а твои влажные фантазии про двигатель Д-18Т выдаешь за факт.
Вот вся ваша суть - лживость, фарисейство и лицемерие. У русского нет никогда правды. Есть только его интерес и его точка зрения.

GeDanilov пишет:

kaktus 777 пишет:

Ну ты не пробиваемый. Еще раз подтверждение того, что ваша нация - лгуны и манипуляторы. Притом искусные.
Разберем все по порядку. Ты бросил какое то фото, с утверждением что типа это отказавший движок. И он ремонтировался в Украине. Ни номера движка, ни в каком году, где и в каком объеме проводились работы. Какой остаточный ресурс и сколько он наработал до отказа.
С таким же успехом я могу утверждать, что этот движок из запасного фонда и не ремонтировался вообще. Или снят с борта ВТА, ремонтировавшегося в РФ.
Потому и говорю что это все демагогия и манипуляция.
Я же в свою очередь дал ссылку на реестр Ан-178, где четно написано, какие борта в работе. Их заводские номера. А в добавок ссылку на сайт где по каждому борту расписано степень готовности и какие работы ведутся.
И ты это тоже называешь демагогией. То есть факты ты называешь выдумкой, а твои влажные фантазии про двигатель Д-18Т выдаешь за факт.
Вот вся ваша суть - лживость, фарисейство и лицемерие. У русского нет никогда правды. Есть только его интерес и его точка зрения.

Ты читать умеешь, я тебе ссылку скинул на то что через Германию едут двигатели для ВГ, а не то что именно этот стоял. ВГ не использует двигатели ВВС. Русланы ВГ обслуживаются не в России, ты это можешь понять, или ты непробиваемый

А то что ты ссылку какую то кинул, она что официальная или что? а про то что там сток серийников, есть поговорка такая, на заборе Х*й написано, а потрогаешь доска

Ватопитек упоротый. Иди опохмелись стекломоем.

AMTES GmbH – предприятие по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники западного и российского производства. AMTES GmbH осуществляет техническое обслуживание под сертификатами EASA Part 145, FAA and Bermuda Approvals в объеме до А-check ВС типа Boeing 747, Boeing 737CL и Boeing 777 на территории аэропорта Лейпциг/Галле. А так же ТО Ан 124-100 и Ил-76 под сертификатом FAP-145. Основная производственная площадка находится на территории аэропорта Лейпциг/Галле. AMTES GmbH располагает ангарным комплексом площадью 8 500 кв. метров. Также открыта линейная станция ТО в аэропорту Франкфурт-на-Майне (FRA)

kaktus 777 пишет:

GeDanilov пишет:

Ты читать умеешь, я тебе ссылку скинул на то что через Германию едут двигатели для ВГ, а не то что именно этот стоял. ВГ не использует двигатели ВВС. Русланы ВГ обслуживаются не в России, ты это можешь понять, или ты непробиваемый

А то что ты ссылку какую то кинул, она что официальная или что? а про то что там сток серийников, есть поговорка такая, на заборе Х*й написано, а потрогаешь доска

Ватопитек упоротый. Иди опохмелись стекломоем.

Вот ты олень непробиваемый.
На почитай салоед про дочку ВГ

AMTES GmbH – предприятие по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники западного и российского производства. AMTES GmbH осуществляет техническое обслуживание под сертификатами EASA Part 145, FAA and Bermuda Approvals в объеме до А-check ВС типа Boeing 747, Boeing 737CL и Boeing 777 на территории аэропорта Лейпциг/Галле. А так же ТО Ан 124-100 и Ил-76 под сертификатом FAP-145. Основная производственная площадка находится на территории аэропорта Лейпциг/Галле. AMTES GmbH располагает ангарным комплексом площадью 8 500 кв. метров. Также открыта линейная станция ТО в аэропорту Франкфурт-на-Майне (FRA)

http://amtes.de/

GeDanilov пишет:

kaktus 777 пишет:

Ватопитек упоротый. Иди опохмелись стекломоем.

Вот ты олень непробиваемый.
На почитай салоед про дочку ВГ

AMTES GmbH – предприятие по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники западного и российского производства. AMTES GmbH осуществляет техническое обслуживание под сертификатами EASA Part 145, FAA and Bermuda Approvals в объеме до А-check ВС типа Boeing 747, Boeing 737CL и Boeing 777 на территории аэропорта Лейпциг/Галле. А так же ТО Ан 124-100 и Ил-76 под сертификатом FAP-145. Основная производственная площадка находится на территории аэропорта Лейпциг/Галле. AMTES GmbH располагает ангарным комплексом площадью 8 500 кв. метров. Также открыта линейная станция ТО в аэропорту Франкфурт-на-Майне (FRA)

http://amtes.de/

А ты сало не ешь? Не трынди. В Рашке повсеместно выращивают свиней и едят бекон. Аж шуба заворачивается.
По количеству произведенного сала и свиного мяса Рашка далеко впереди Украины.
Так что опять спиз...л, ватопитек упоротый.

GeDanilov пишет:

kaktus 777 пишет:

Ватопитек упоротый. Иди опохмелись стекломоем.

Вот ты олень непробиваемый.
На почитай салоед про дочку ВГ

AMTES GmbH – предприятие по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники западного и российского производства. AMTES GmbH осуществляет техническое обслуживание под сертификатами EASA Part 145, FAA and Bermuda Approvals в объеме до А-check ВС типа Boeing 747, Boeing 737CL и Boeing 777 на территории аэропорта Лейпциг/Галле. А так же ТО Ан 124-100 и Ил-76 под сертификатом FAP-145. Основная производственная площадка находится на территории аэропорта Лейпциг/Галле. AMTES GmbH располагает ангарным комплексом площадью 8 500 кв. метров. Также открыта линейная станция ТО в аэропорту Франкфурт-на-Майне (FRA)

http://amtes.de/

А вообще дядя ты явный маразматик.
Ну при чем тут твоя ВГ и где она обслуживается.
Я тебе задал конкретный вопрос - номер отказавшего двигателя, когда и где последний раз ремонтировался , какие работы проводились и сколько наработал до отказа.
А ты мне снова воду льешь. Страдаешь кретинизмом?