Авиационные средства спасения. Бытовые особенности. Использование. (Страница 1 из 6)

В продолжение.

  "Когда Тукумсский БАП на Су-24 передали ВВС БФ, они стали летать над морем как и все.  И у них даже были костюмы ВМСК.  Пошла их пара на БС, один задымил - пожар.  Система пожаротушения сработала, пожар не погас.  Лётчик и штурман прыгнули. 
 Штурман потом рассказывал.  Влез в лодку, суета, офигевший, звука двигателей вертолёта не слышал... вдруг вижу...с неба человек в ластах, весь в чёрном на тросе спускается.  Это был аквалангист со шведского спасательного вертолёта. 
 Шведы наблюдали за парой, и как только один булькнул, а второй стал в этом районе крутить виражи - они подняли спасательный вертолёт.  Аквалангист зацепил нашего штурмана и лебёдка подняла обоих в кабину.  Наш штурман жестами объяснил - ищите ещё одного, нас было двое.  Шведы очень скоро нашли командира и так же подняли его на борт.  Вертолёт доставил наш экипаж в Швецию, и передал в полицейский участок.  Там заполнили бумаги. Чисто формально - с какой целью пересекли границу Швеции?  - Для чего вам пистолет?  
Шведы дали нашим свою гражданскую одежду в полицейском участке, джинсы и джинсовые куртки.  Потом приехали представители России и увезли наших к себе в консульстве.  Но там уже встречали не так как в полицейском участке.  
Наши говорят, дайте какую нибудь одежду, неудобно в исподнем ходить, а джинсы надо отдать полицейским,  это их личная одежда!  Нефига!  На второй день нашего лётчика и штурмана принял у себя министр обороны Швеции и наградил их золотыми запонками.  У шведов это высокая награда и запонки имеют номера, как у нас ордена.  
Так и были на приёме у министра в одежде с чужого плеча, с закатанными рукавами и подвёрнутыми штанинами.  Консульство не расщедрилось на одежду.  Так в этой чужой одежде и прилетели парни в Ригу рейсовым самолётом.  Мужики потом говорили:  неудобно то как...стыдобища...  в резиновом ВМСК лететь в пассажирском самолёте невозможно, в нижнем белье тоже неудобно...и эти бляди в консульстве нам ничего не дали,  так и заныкали мы джинсовую одежду шведских полицейских...  Стыдобища полная - переживали мужики.

Отредактировано Nav (19.05.2020 17:38:30)

У вертолетчиков был сначала МСК-3, серый, потом получили оранжевые.     
Перед "выходом" требовалось освободиться от привязных ремней,     отсоединить шланг МСК и фишки шлемофона, закрыть вентиляционные     клапаны МСК и с чистой совестью "за борт". МСК ничем не надувался,     а вот воротник да, надувался, т.к. при переворачивании вниз головой     воздух поднимался в ноги и вынырнуть уже становилось не так просто.     
Дернул баллончик, надул подголовник и он тебя вытащит наверх головой.     В жилетах, в лодках были баллоны с углекислотой, которые при срабатывании     надували эти жилеты и лодки. При этом покрываясь белым инеем, там     тоже были свои примочки.

Отредактировано Nav (25.05.2020 04:54:15)

Да,забыл написать что подвигло открыть тему.
Недавно просматривал раздел о катастрофах.
Свежая информация по катастрофе Су-27 в Крыму.
Не так давно пара Су-34 на ТОФ.
Летный состав часто гибнет просто от неумения пользоваться средствами спасения.
Безусловно,зачеты они спасенцам сдали,как без этого.
Но видно навык не вбили в подсознание. При шоковой ситуации все вылетает из головы.
Ну и недавно пересмотрел фильм с К.Костнером о спасателях в северной части Тихого океана.
Здорово показана работа БОХР США.

НАЗ- Носимый Аварийный Запас. Летчик на нем сидит. НАЗ в комплекте с парашютом.

Подписано на коробочке,что в него входит.

Вариантов НАЗ несколько.
НАЗ-7, НАЗ-7М и НАЗ-8,.
Отличаются компоновкой. Подробнее далее.

Отредактировано Nav (21.05.2020 07:38:40)

Летчик находясь в ВМСК ещё на снижении закручивает 3 клапана вентиляции костюма, для того чтобы через них не залилась вода, и выдергивает бобышки баллонов с углекислотой авиационных спасательных поплавков. 
В состоянии стресса об этом забывают,что,как предполагалось,привело к гибели экипажа Су-34.

Влезть в плотик в ВМСК, подвесной и шлеме у меня не получалось ни разу, как и просто влезть в ВМСК в плотик. Но говорят есть люди, которые видели тех людей, которые это делали в Джубге в Чёрном море в штиль, при температуре воздуха +30. При волнении моря 4-5 баллов и температуре -30 я думаю этого не делал никто и никогда. После залезания в плотик, надо подтащить к себе "Комар" и хотя бы проверить работает он или нет. После чего услышав вертолёт попытаться связаться с ним по рации (для чего её все -таки надо достать) и запустив ракетку из мортирки обозначить свое место.     ‌Теперь:     ‌
-если вы не отцепите парашют вы запутаетесь и утонете, а если отцепите раньше - разобьетесь.    
 ‌-если вы не проверили Комар - он не будет работать.     ‌
-если вы не залезли в плот время замерзания сокращается с часов до минут.     ‌
-если вы не достанете мортирку, или она не сработает вас будут искать намного дольше или не найдут вообще.     
- если вы одели чужой ВМСК, то воротник не будет плотно прилегать у горлу, через него зальется вода и вы утонете.    
 - если вы забыли, или не успели закрутить вентиляционные клапана туда зальется вода и вы замёрзнете.     

Лодки некоторых модификаций могут иметь возможность защиты от ветра и волны.