Новые "Русланы" украинского производства (Страница 3 из 6)

kaktus 777 пишет:

А что это так возбудились?
Построят и полетит. Для этого есть задел.
Смотрите за собой.

Да я не сомневаюсь, стройте на здоровье))))
Кто сей банкет оплачивает. Построить ток прототип будет наверное 300млн, плюс рескрсный макет. ОКР ещё, кто платит за удовольствие это?

kaktus 777 пишет:

Леонид пишет:

как просто ))

ну если один или два, вопросов нет ))

Посмотрим сколько вы построите Ан-124. Не лицензионных. Без авторского сопровождения. И куда им летать разрешат.

я не имею отношения к Ан-124 и не желаю их строить методом воровства интеллектуальной собственности )

на самом деле даже один или два Ан-124 это огромный расход средств и ресурсов Украины, и потому оно бессмысленно

другое дело развертывание широкой международной кооперации - сборка в Украине, двигатели западные, авионика тоже иностранная, плюс проработка вопроса для чего они нужны, в каких перевозках и в каком объеме будут использоваться - тогда программа может реализоваться

Леонид пишет:

kaktus 777 пишет:

Посмотрим сколько вы построите Ан-124. Не лицензионных. Без авторского сопровождения. И куда им летать разрешат.

я не имею отношения к Ан-124 и не желаю их строить методом воровства интеллектуальной собственности )

на самом деле даже один или два Ан-124 это огромный расход средств и ресурсов Украины, и потому оно бессмысленно

другое дело развертывание широкой международной кооперации - сборка в Украине, двигатели западные, авионика тоже иностранная, плюс проработка вопроса для чего они нужны, в каких перевозках и в каком объеме будут использоваться - тогда программа может реализоваться

Вы задаете вопросы - и на ходу на них же сами и отвечаете.
Перевозчики и те, кто готов возить грузы на них - есть. Есть заказы. Но есть и дефицит машин.
В любом случае авионика будет заменена на западную. По двигателям - нет смысла менять.
Думаю сначала будет демонстратор ( опытный, предсерийный). Из того задела что есть.
А потом видно будет. Наявный парк тоже нужно модернизировать и продлевать ресурсы.

kaktus 777 пишет:

Леонид пишет:

как просто ))

ну если один или два, вопросов нет ))

Посмотрим сколько вы построите Ан-124. Не лицензионных. Без авторского сопровождения. И куда им летать разрешат.

я не имею отношения к Ан-124 и не желаю их строить методом воровства интеллектуальной собственности )

на самом деле даже один или два Ан-124 это огромный расход средств и ресурсов Украины, и потому оно бессмысленно

другое дело развертывание широкой международной кооперации - сборка в Украине, двигатели западные, авионика тоже иностранная, плюс проработка вопроса для чего они нужны, в каких перевозках и в каком объеме будут использоваться - тогда программа может реализоваться

Видимо, мягко выражаясь, балагуров и юмористов на Украине не меньше чем в России
Обещать - не значит жениться

Заявление, что на Украине будут строить новые "Русланы" - не более чем дешевые понты. Сказанные слова абсолютно ничем не подкреплены. Во-первых, при озвученной серии в 10 самолетов их себестоимость будет далеко за гранью коммерческой рентабельности. И уже не важно, какие движки на них будут стоять. Во-вторых, рынок очень мал даже для существующего парка Ан-124, и новых там никто не ждет. Единственный, кому нужен такой самолет, это Китай и их военно-транспортная авиация. Но США не позволят передать туда документацию и продать лицензию на производство в самом Китае. Поэтому за базар никто не отвечает.

VasYa пишет:

phantom пишет:

Единственный, кому нужен такой самолет, это Китай и их военно-транспортная авиация. Но США не позволят передать туда документацию и продать лицензию на производство в самом Китае.

Ну на Мрию продали же. Почему ж на Руслан не продадут?

Вроде как не продавали.
"При этом права держателя Сертификата типа воздушного судна Ан−225 "Мрия", в том числе права интеллектуальной собственности в отношении Ан−225, которыми владеет ГП "Антонов", не будут передаваться китайской стороне", - отметили в пресс-службе."
https://ru.tsn.ua/ukrayina/mriya-ostane … 03325.html