Уникальный РЛК МиГ-31 (Страница 1 из 2)

phantom пишет:

Уникальность действительно заключается в габаритах радара. Но это тот случай, когда размер имеет значение. И еще МиГ-31 был первым истребителем, на который установили радар с фазированной решеткой. Но сегодня для этого самолета с прицелом на возможный МиГ-41, если он реально полетит, требуется новый АФАР. С такими размерами он может иметь уникальные возможности по дальности обнаружения целей.

А нужен ли вообще такой тип самолёта как перехватчик или нет? Вот где главный вопрос.

phantom пишет:

Уникальность действительно заключается в габаритах радара. Но это тот случай, когда размер имеет значение. И еще МиГ-31 был первым истребителем, на который установили радар с фазированной решеткой. Но сегодня для этого самолета с прицелом на возможный МиГ-41, если он реально полетит, требуется новый АФАР. С такими размерами он может иметь уникальные возможности по дальности обнаружения целей.

А нужен ли вообще такой тип самолёта как перехватчик или нет? Вот где главный вопрос.

А нужен ли вообще такой тип самолёта как перехватчик или нет? Вот где главный вопрос.

«Атомфлот» прогнозирует рекордное увеличение объемов перевозки грузов по Северному морскому пути. К 2030 г. реализация новых проектов, прежде всего, связанных с разработкой нефтегазовых и других природных ресурсов в российской части Арктики, приведет к росту грузопотока по СМП: в западном направлении — до 57,5 млн т; а в восточном направлении — до 129 млн т. Общий объем грузопотока может составить 187 млн т.

Рекордный объем перевозок по Севморпути, поставленный во времена Советского Союза, составляет 6,6 млн т (1987 г.). По итогам 2017 г. грузопоток вырос до 10,7 млн т (в 2016 г. он достиг 7,5 млн т. В прошлом году администрация СМП выдала 662 разрешения на плавание в акватории Северного морского пути, в том числе 107 — судам под иностранным флагам. В дальнейшем российские власти запрещают использование таких судов по маршруту Севморпути. Тем не менее, в начале марта президент Путин, выступая с посланием к Федеральному собранию РФ, обозначил задачу сделать СМП «по-настоящему глобальной, конкурентной транспортной артерией», увеличив к 2025 г. грузопоток по нему до 80 млн т в год.

Источник: http://neftianka.ru/sevmorput-ozhidaet- … uzopotoka/

kinetic пишет:

Теперь еще раз посмотрите на карту и задайте себе вопрос, нужен перехватчик, или все-таки нет?

Это, впрочем, только начало. То, что в 70-х вкладывалось в понятие "перехватчик" как-то не очень отражает современный вид и обозначенные направления дальнейшего развития МиГ-31.

Это конечно есть гуд, но мы также открываем карту, смотрим базы базирования МиГ-31, сопоставляем необходимое расстояние для своевременного подлёта к СМП и определяем - сможет ли выполнить подобную задачу перехватчик, сколько их нужно, как долго они будут вынуждены барражировать, сколько нужно на подмену/заправку, в т.ч. в случае "использования" какой либо из их групп в бою и т.д. и т.п., а также - задаём себе вопрос - где и сколько инфраструктуры нам нужно построить, и главное - "где деньги, Зин?"... Ну и в конце - так нужен ли отдельный самолёт, или всё ж таки имеющиеся пару моделей довести хоть до какого-то ума, хоть какую-то часть смогут прикрыть, еси чо... Правда нужен и ещё один вопрос - а от кого собрались и соотв как защищать то?

Надеюсь хоть у вас готовы ответы? Или? Коль скоро ВКС и т.п. пока ответить, не уходя в виртуальность, не в состоянии..

Вместо того, чтобы развивать сеть РЛС и АВАКС, "а давайте построим воздушный корабль, но истребитель".  еще один тип самолета, не похожий ни на что. Что там было в ПВО на тот момент? Ту-128, Су-15, Миг-23П, Миг-21, Миг-25. Одновременнно! А давайте еще один! Дебилы, б...ть, если процитировать грустную лошадку.

не дает покоя Мадлен Олбрайт, которая хотела отнять у РФ Сибирь...

ахахаха)) МиГ-31 осталось жить 10 лет, максимум 15, говорили российские генералы
не дожить ему до "растаявшей Арктики" )