Россия не имеет опыта полной переборки/капремонта Су-30МКИ (Страница 1 из 3)

господа, говорится о том, что Россия еще ни разу у себя не перебирала до косточек Су-30 и не капиталила их

как собрали Сушки, так и летают (с косметическими ремонтами), большинство Су-27 выброшены - предпочитают производить новые Су-30СМ и Су-35, хотя можно было капиталить огромное количество сушек, которые у нас есть - их налет в 90-х вообще был мизерным, ресурс был сохранен - вот о чем речь

По состоянию на момент написания статьи Индия сумела производить десятки тысяч компонентов самолета, которые составляют 51% стоимости всего истребителя (из 43 тыс компонентов локализовано производство 31,5 тыс, или 71%). Дальнейшая локализация блокируется Россией, поскольку в соответствии с базовым соглашением эта страна имеет право поставлять все сырье, а 5800 титановых блоков и поковок, алюминиевых и стальных пластин, все гайки, болты, винты и заклепки должны поставляться исключительно разработчиком самолета...

Китай и Индия разворачивают у себя лицензионное производство из машинокомплектов, потому что это дешевле - не надо тратить валюту на сборку, а можно выплачивать зарплату своим рабочим юанями и рупиями

Леонид пишет:

господа, говорится о том, что Россия еще ни разу у себя не перебирала до косточек Су-30 и не капиталила их

как собрали Сушки, так и летают (с косметическими ремонтами), большинство Су-27 выброшены - предпочитают производить новые Су-30СМ и Су-35, хотя можно было капиталить огромное количество сушек, которые у нас есть - их налет в 90-х вообще был мизерным, ресурс был сохранен - вот о чем речь

Леонид, если она не перебирала их, то это не значит что она не может этого делать. Это просто компания Индии, для привлечения к ремонту других су30 в Индии...кстати, те же вьетнамские машины индусы отремонтировать не смогут, они произведены другим заводом...
А про су-27 абсолютно согласен, модернизация этих машин актуальна. И до рубежа 2030х годов они бы точно пролётали бы.

Леонид пишет:

а почему Су-30К ремонтировали в Барановичах (Белоруссия) ? - эта страна вообще не имеет отношения к производству сушек

кап/ремонтный завод это не так просто, как вы себе представляете - это целая инфраструктура - Россия ее не создала

Леонид, в Белоруссии их ремонтировали, по причине того, что пришлось бы платить таможеные пошлины за ввоз этих машин обратно в Россию. По документам все выглядело как покупка у Индии су-30к.
В белоруссии было уже освоен ремонт су-27уб, на оснвое которого создан су-30к. Отличия у этих машин на тот момент были не велики.

Не несите ерунды, про то что, страна проводившая полный цикл испытаний и подтверждения характеристик, а главное прочностные испытания планера, не может осуществлять ремонт машин.

Страна производитель, и не кто другой готовит нормы по эксплуатации и обслуживанию машин.

Леонид пишет:

Danilov пишет:

Леонид, в Белоруссии их ремонтировали, по причине того, что пришлось бы платить таможеные пошлины за ввоз этих машин обратно в Россию. По документам все выглядело как покупка у Индии су-30к.
В белоруссии было уже освоен ремонт су-27уб, на оснвое которого создан су-30к. Отличия у этих машин на тот момент были не велики.

Не несите ерунды, про то что, страна проводившая полный цикл испытаний и подтверждения характеристик, а главное прочностные испытания планера, не может осуществлять ремонт машин.

Страна производитель, и не кто другой готовит нормы по эксплуатации и обслуживанию машин.

МиГ-29 в UPG капиталят и модернизируют в России

а Су-30К почему то нет ?

Су-30к являлся собственностью России, которые когда то были проданы индусам, возвращали их я так понимаю обратной продажей, по которой мы должны были заплатить не только НДС, но и еще Таможенный сбор за ввоз, а миг-29UPG является собственностью Индии, машина прилетает сюда и во время нахождения в России не происходит никакого перехода права собственности. (по моему только 6 машин модернизировали в России, остальные модернизируются в Индии из наших машинокомплектов).

Леонид пишет:

Danilov пишет:

Су-30к являлся собственностью России, которые когда то были проданы индусам, возвращали их я так понимаю обратной продажей, по которой мы должны были заплатить не только НДС, но и еще Таможенный сбор за ввоз, а миг-29UPG является собственностью Индии, машина прилетает сюда и во время нахождения в России не происходит никакого перехода права собственности. (по моему только 6 машин модернизировали в России, остальные модернизируются в Индии из наших машинокомплектов).

херня какая то

если Су-30К наша собственность то какой может быть таможенный сбор при обратном ввозе в РФ?

Я же говорю вам, их возвращали обратной продажей. Они не были собственостью России. Россие их вернули обратной продажей.
Дак вот, например, часто компании покупают товар, не ввозят его в Россию, а продают с иностранных складов где нибудь в Китае или Германии например. И с этого платить таможенный сбор не надо.